站台安全门系统

隔离轨道与候车区的解决方案

PSD站台安全门系统是能够将乘客隔离在安全候车区的理想解决方案。安全门系统应用于地铁、轻轨等轨道交通车站站台边缘，沿着站台线全程安装，以便形成一个不间断的装饰面，将轨道与站台候车区完全隔离，同站台的结构完全连成一体，为乘客创造了安全、舒适的候车环境。

 

PSD站台安全门系统满足等电势、绝缘、电气安全、门动力对人员的安全要求，结构上能充分应对车站变形缝以及直线、曲线站台等情况，适应站台结构，任意调节安装，准确贴合固定站台，将站台与隧道隔离，避免乘客跌落隧道或被列车拖载，保障乘客的安全。

 

PSD充分考虑到了生产、运输以及安装调试的方便性，将安全门系统整体的部件设计模块化，安装流程化，使得结构件、控制部分、门体玻璃安装快速有序。

 

PSD站台安全门系统由以下模块组成：

 

滑动门

中分双开式门，关闭时隔断站台和轨道，开启时供乘客上下列车，在非正常运行模式和紧急运行模式下，也可作为乘客的疏散通道。

 

固定门

设置在滑动门之间、滑动门与端门之间，是车站与区间隧道隔离和密封的屏障。固定门玻璃边缘设有装饰性颜色边框，边框设有彩釉边，用以遮挡门框结构。

 

端门

端门主要用于车站工作人员在站台和轨道之间的进出，同时兼顾紧急情况下疏散乘客的要求，端门也有门锁装置，在紧急情况下允许在站台侧用钥匙开门，在轨道侧推压推杆开门。

 

应急门

正常运营状态，应急门保证关闭并锁紧，作为公共区与隧道区间的屏障；当列车进站无法对准滑动门以及出现紧急情况可作为乘客应急疏散通道，允许站台侧用钥匙开门，在轨道侧推压推杆开门。

 

PSD站台安全门系统在节能、经济、环保等方面十分出色，能够有效防止空调能量散失，降低地铁地下站的能量消耗；节省环控和输变电设备的投资，在降低地铁地下建筑造价的同时还能减少站台安防人员；此外，通过了噪音测试，在列车运行时能够有效降低噪音、风压，为乘客创造舒适、清洁的候车环境。